燃烧特性：不易燃烧，燃烧时无液体流下，离开火焰后在5秒钟内熄灭（相似于PC）。

优点

1、机械性质安定抗张强度与抗张模数和尼龙相似；

2、摩擦系数小，有自润性；

3、吸水率低；

4、电气性质优良；

5、尺寸安定性良好；

6、耐药品性、耐油性极佳。

应用

a、电子电器：连接器、开关零件、家用电器、配件零件、小型电动罩盖（耐热性、阻燃性、电气绝缘性、成型加工性）

b、汽车：
1、外装零件：主要有转角格珊、发动机放热孔罩等；
2、内部零部件：主要有内镜撑条、刮水器支架和控制系统阀；
3、汽车电器零件：汽车点火线圈绞管和各种电器连接器等。
（PBT用于汽车上的数目还不及尼龙、聚碳和聚甲醛，但随着低翘曲性PBT的出现，今后必将在汽车零部件上得到更多的应用）

c、机械设备：视频磁带录音机的带式传动轴、电子计算机罩、水银灯罩、电熨斗罩、烘烤机零件以及大量的齿轮、凸轮、按钮、电子表外壳、照相机的零件（有耐热、阻燃要求）

PBT具有明显的熔点，熔点为225~235℃，是结晶性材料，结晶度可达40%。PBT熔体的粘度受温度的影响不如剪切应力那么大，因此，在注塑中，注射压力对PBT熔体流动性影响明显。PBT在熔融状态下流动状态下流动性好，粘度低，仅次于尼龙，在成型时易发生“流延”现象。PBT成型制品各向异性。PBT在高温下遇水易降解。

PBT注塑之前一定要在110～120℃的温度下干燥3小时左右，成型加工温度为250～270℃，模温控制在50～75℃为宜。因该料从熔融状态一经冷却，则会立即凝固结晶，故其冷却时间较短；若喷嘴温度控制不当（偏低），流道（水口）易冷却固化，会出现堵嘴现象。若料筒温度超过275℃或熔料在料筒中停留时间超过30分钟，易引起材料分解变脆。PBT注塑时需用较大水口进胶，不宜使用热流道系统，模具排气要良好，宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工，防火料或加玻纤的PBT水口料不宜再回收利用，停机时需用PE或PP料及时清洗料管，以免碳化。^[3]

加工条件

1、模具温度

对非增强规格，通常的温度范围是38~60度，较高的温度通常会使制件的表面平滑，有光泽。

对增强规格，建议采用高于66度的模具温度，在66~107温度范围操作模具还可以改善增强树脂的流动性，结合线强度和外观。

干燥温度（℃）	110～120	干燥时间约（hr）		2～3
模具温度（℃）	50～75	残料量（mm）			2～6
熔胶温度（℃）	250～270	背压（MPa）			5～10
注射压力（MPa）	100～140	锁模力约(ton/in2)			3～4
注塑速度	高速	回料转速(rpm)			70～90
螺杆类别	标准螺杆（直通式喷嘴）
停机处理	关料闸啤清即可		碎料翻用（%）		15～25
备注：防火PBT需要用PE料过炮，水口料不宜回收利用。

2、螺杆转速
调节螺杆转速是其在整个冷却循环过程中转动，而不单个总循环，对增强拍好较低的螺杆转速有助于降低塑化过程中玻璃纤维的损害。
建议的螺杆转速是根据直径而确定的，其公式为：RPM=[最佳线速度（202.4mm）*60]/[螺杆直径*3.14]。
3、背压
对PBT材料剪的背压为0.17~0.34Mpa，以便增强熔体的均匀性，并维持很定的注射量，但较高的背压会导致较高的熔体温度
对增强牌号，应选择低背压，这样有助于减少塑化过程中玻璃纤维的损失。
4、注射量
建议注射两位机器容量的30%~80%，对于颜色控制严格的混合拍好，建议注射量尽可能接近机器容量的60%，以减少滞留时间。
5、射出速度
最快的充填速度，一般会使刘晨家常，适合填充薄壁型材，并形成较好的表面光洁度。
对于厚壁制品，慢速充填有助于减少空隙。当使用窄浇口时，壁厚段的充填速度应降低，以帮助保压。
对于小浇口（针尖型浇口）的制件，建议采用程序注射，开始时可使用较慢的注射速度，以减少剪切，漩纹和物料的烧焦。通常建议PBT采用中高速的注射速度，以便提高表面光泽度和提高结合线强度。
6、注射压力
注射压力的选用原则为：最好选用能满足性能，外观和模塑循环的最低压力。
PBT材料属于以流动材料，通常需要中等压力，对于填充构造复杂或薄壁的制品是，需要中等至较高的注射压力，对于费增强规格通常压力为55~70Mpa，对增强规格通常压力为65~120Mpa，正常情况下，合适的保压压力为注射压力的60~80%。对小浇口的薄壁制品只需中等的保压压力，对大浇口厚壁产品需要高保压压力和更长的保压时间。

模具制作

合适壁厚（mm）	1.5～4（排气要充分）
浇口设计	不宜用热流道系统；大部分浇口均宜，因为需高速注塑，
	浇口通常要较大，针点形、潜水浇口的直径应为1.5mm
收缩率（%）	1.7～.2.3%，成型后48小时内仍有少许收缩（0.05%）

PBT 间歇类型， Polytex Design，PTA路线合成法或DMT路线合成法 ( 英文：Batch-poly)

PBT 连续类型， Polytex Design，PTA路线合成法

间歇法介绍

流程描述

1-4 丁二醇混合和输送系统--予熔制备系统--酯化反应系统--缩聚反应系统--切片切粒和包装系统--催化剂制备系统--过滤器清洗系统--THF回收系统--热媒系统--计算机集成控制系统

特点

浆料制备系统使用在改性PBT的生产中，催化剂和添加剂可以在低温时加入，酯化在低温或正常反应温度下连续进料，易于控制，安全可靠。

设计规模

工业化设计单线能力在3-40吨/日，年产1000吨-15000吨。

连续法介绍

流程描述

1-4 丁二醇混合和输送系统--浆料制备系统--酯化反应系统--工艺塔系统--预缩聚反应系统--预缩聚过滤系统--终缩聚反应系统--终缩聚过滤系统--切片切粒和包装系统--催化剂制备及连续添加控制系统--过滤器清洗系统--THF回收系统--热媒系统--计算机集成控制系统

特点

低温、低摩尔比、温和反应

可靠的停留时间

在不同反应阶段保持合理的物料消耗

低耗、节能、经济

熔体流变性佳

设计规模

工业化生产的正在运行的连续装置生产能力从30吨/日-500吨/日，即年产1万吨-15万吨。

由于PBT的分子结构单元上比PET多两个亚甲基，分子较为柔软，加上分子链的结晶速度快，因此特别适合用注塑方法加工制品。其他方法还有挤出、吹塑、涂覆和各种二次加工成型，成型前需预干燥，水分含量要降至0.02%。

PBT具有明显的熔点，熔点为225～235℃，是结晶型材料，结晶度可达40%。
PBT熔体的粘度受温度的影响不如剪切应力那么大，因此，在注塑中，注射压力对PBT熔体流动性影响明显。
PBT成型制品各向异性。PBT在高温下遇水易降解。

工艺条件

干燥处理：这种材料在高温下很容易水解，因此加工前的干燥处理是很重要的。建议在空气中的干燥条件为120℃，6~8小时，或者150℃，2~4小时。湿度必须小于0.03%。如果用吸湿干燥器干燥，建议条件为150℃，2.5小时。
熔化温度：225~275℃，建议温度：250℃。
模具温度：对于未增强型的材料为40~60℃。要很好地设计模具的冷却腔道以减小塑件的弯曲。热量的散失一定要快而均匀。建议模具冷却腔道的直径为12mm。
注射压力：中等（最大到1500bar）。
注射速度：应使用尽可能快的注射速度（因为PBT的凝固很快）。
流道和浇口：建议使用圆形流道以增加压力的传递（经验公式：流道直径=塑件厚度+1.5mm）。可以使用各种型式的浇口。也可以使用热流道，但要注意防止材料的渗漏和降解。浇口直径应该在0.8~1.0*t之间，这里t是塑件厚度。如果是潜入式浇口，建议最小直径为0.75mm。

注塑机的选择

选用螺杆式注塑机时。应考虑如下几点。
①制品的用料量应控制在注塑机额定最大注射量的30%～80%。不宜用大注塑机生产小制品。
②应选用渐变型三段螺杆，长径比为15～20，压缩比为2.5～3.0。
③应选用自锁式喷嘴，并带有加热控温装置。
④在成型阻燃级PBT时，注塑机的有关部件应经防腐处理。

制品与模具设计

②未改性PBT的成型收缩率较大，在1.7%～2.3%，模具要有一定的脱模斜度。
③模具需要设排气孔或排气槽。
④浇口的口径要大。
⑤模具需设置控温装置。模具最高温度不能超过100℃。
⑥阻燃级PBT成型，模具表面要镀铬，以防腐。

原料准备

所对应的时间不超过6h、4h、2h。料层厚度低于30mm。

注塑工艺参数

①注射温度：PBT的分解温度为280℃，所以实际生产中一般控制在240-260℃之间。
②注射压力：注射压力一般为50～100MPa。
③注射速率：PBT冷却速度快，因此要采用较快的注射速率。
④螺杆转速和背压：成型PBT的螺杆转速不宜超过80r/min，一般在25～60r/min之间。背压一般为注射压力的10%～15%。
⑤模具温度：一般控制在70～80℃，各部位的温度差不超过10℃。
⑥成型周期：一般情况下为15～60s。

注意事项

①再生料的使用：再生料与新料的比例一般在25%～75%。
②脱模剂的使用：一般情况下不使用脱模剂，必要时可采用有机硅脱模剂。
③停机处理：PBT的停机时间在30min以内，可将温度降到200℃时停机。长期停机后再生产时，要将料筒内的料排空，再加入新料才能进行正常生产。
④制品的后处理：一般情况下不需要进行处理，必要时在120℃时处理1～2h。^[4]

PBT的粘接

根据不同需要，可以选择以下粘合剂：
1. TG-3200：单组分常温固化软弹性防震粘合剂，耐高低温，但粘接速度慢，胶水通常要1天或几天时间才能固化完毕。
2. TS-8602瞬间粘接剂，可以数秒钟或数十秒钟快速粘合PBT，但胶层硬脆，不耐水。
3. TE-9270类，双组分胶，胶层柔软，适合PBT大面积粘接或复合。但耐高温性能较差。
4.TE-9249类胶：双组分胶，耐高温。
5.sili-1706:单组份室温硫化胶，固化后是弹性体具有优秀的防水，防震粘合剂，耐高低温， 1-2mm厚度的话，5-6小时基本固化，有一定的强度。完全固化的话需要至少24小时。单组份，不需要混合，挤出后涂抹静置即可，无需加温。

PBT树脂即聚对苯二甲酸丁二醇酯，作为五大通用工程塑料之一，主要用于PBT改性、PBT抽丝、拉膜、光纤护套等领域，在增强改性后可广泛应用于汽车制造、电子电气、仪表仪器、照明用具、家电、纺织、机械和通讯等领域。由于国内相关产业的发展，PBT树脂需求逐年增加。日本和台湾PBT生产企业自2002年以来大幅增加产能，近三年对我出口量增幅较大，现已占中国大陆总进口的90%左右，对国内PBT生产企业造成了冲击。受国际金融危机、人民币升值等影响，2009年1-6月，中国聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）进口数量为50368吨，较2008年同期减少35.7%；进口金额11781万美元，较2008年同期减少40.4%。

随着中国国民经济的迅速发展，特别是下游电子产业和汽车产业的快速发展，推动了PBT市场需求的迅猛增长。在国家针对进口产品进行反倾销的情况下，随着与金融危机造成的萧条局面完全不同的车市火爆异常，政府鼓励汽车消费的各项利好政策以及汽车下乡等活动更是起到了推波助澜的效果。随着汽车行业对塑料的迅猛需求，中国塑料产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。塑料业内人士将目标转向了PBT塑料改性，使用更轻、更强、更好的汽车配件来缓解油价过高的局面。

改性PBT塑料是指在聚合物（树脂）中加入小分子无机物或有机物，通过物理或化学作用，从而赋予其某种性能（机械加工性能）或使其某种性能获得改善。如增韧、增强、增塑、阻燃等，而通过改性技术使得塑料变得具有鲜特征，而这其中要属在汽车和家电领域，改性PBT塑料的应用以及发展潜力最为巨大了。

改性PBT塑料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此在汽车中的用量迅速上升。汽车内饰件已基本实现塑料化，“以塑代钢”的汽车发展正在带动着改性PBT塑料在汽车应用中向着更广阔的领域不断开拓创新。

在汽车制造领域，PBT广泛地用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈，PA易吸水，PC的耐热性耐药性不及PBT；在汽车用途接管方面，由于PBT的抗吸水性优于PA，将会逐渐取代PA。在相对湿度较高、十分潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性PBT。在80℃、90%相对湿度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。

其中PBT/PC合金，在高级轿车中应用最为广泛；它的耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨，耐化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应用于高档轿车保险杠，车底板，面板和摩托车护板等。

国际发展史

回顾PBT前些年里，世界上主要PBT生产公司主要集中在美国、西欧、日本和韩国。前几年又据美国Kline&Co公司统计分析，美国GE塑料公司是世界上最大的PBT生产商，生产能力为14万吨/年，在2004年前后时间段里该公司已经占世界总生产能力的24.1%。而当时Ticona公司和美国杜邦公司是世界第二和第三PBT生产商，这两家公司的生产能力分别为8万吨/年和7.5万吨/年，占世界总生产能力的比例分别为13.8%和12.0%。

巴斯夫公司、日本帝人/宝理塑料公司和拜尔公司居于其后，生产能力分别为5.5万吨/年、3.5万吨/年和2.5万吨/年。世界其他PBT生产商的产能合计为14.5万吨/年。2004年初世界PBT总生产能力为58万吨/年，2007-2008年间世界PBT生产能力将超过80万吨/年。

可以说，2004年前全球各大PBT生产商如Ticona、美国杜邦、DSM、帝人、拜尔等公司新增产能25.5万吨/年。塞拉尼斯公司子公司Ticona公司与DSM公司组建了50/50合资企业在荷兰埃门建设6万吨/年的PBT装置，将于2005年建成，基础工程的伊文达一费希尔公司完成。DSM公司在当地拥有3万吨/年的PBT装置。

Ticona公司在美国谢尔比拥有3万吨/年的PBT装置。为巩固在工程塑料领域的领导地位，拜耳、杜邦连手投资5000万欧元成立合资企业DuBay公司，在德国建造世界级PBT工厂，初期年产量8万吨。

新装置建在杜邦的德国Hamm-Uentrop(乌曲普)化学工业园内，采用最新的环保和安全标准建设，该装置已于2004年初投产。Ticona与帝人和Daicel公司(日本最大的PBT生产商)的合资公司winTech公司在日本松山拥有1万吨/年的PBT装置，并又在建设5万吨/年的PBT装置。

巴斯夫和东丽公司组建50/50合资企业在马来西亚关丹现有石化联合装置所在地，投资4000万美元建设PBT装置，2006年投产时初期能力为6万吨/年，并可根据需要扩增至10万吨/年，由现有巴斯夫石化联合装置供应生产PBT原料丁二醇。

随着国际市场上各个公司产能的演变，有部分PBT生产商仍然在扩大产能，世界PBT产能排行榜也发生了很大的变化。

如江苏南通地区的蓝星化工新材料股份有限公司、江苏仪征化纤股份公司、巴斯夫公司、沙特阿拉伯Osos 石化公司最近几年正扩大PBT产能，而2007年以后江苏南通以及江苏仪征的PBT产能都将超过8万吨/年，这两个公司的产能在中国名列前茅。

因此，2008年以后世界PBT产需情况会出现比较大的变化，根据相关PBT生产厂家介绍说："前两年PBT是供不应求，要货的人排队采购，PBT产品紧俏得很"，而2007年PBT生产厂家相关人士认为市场行情不如从前了，PBT社会供应量的增大是导致销售不如原来红火的根本因素所在。

可是如今，还有部分聚酯行业人士想上PBT项目，这就需要提醒投资者慎重对待此项产品的新建工作，必须对国内外市场进行周密的调研后才能做出最终结论，千万要吸取盲目投资带来巨大损失的沉痛教训。

2013年3月营口康辉石化有限公司一条8万吨PBT连续生产线试运行；

2013年5月河南开祥化工一条12万吨PBT连续生产线(零排废,粘度1.0产能基准)运行；

2013年6月营口康辉石化有限公司另一条一条8万吨PBT连续生产线试运行。^[3] 

回顾PBT前些年里，世界上主要PBT生产公司主要集中在美国、西欧、日本和韩国。前几年又据美国Kline&Co公司统计分析，美国GE塑料公司是世界上最大的PBT生产商，生产能力为14万吨/年，在2004年前后时间段里该公司已经占世界总生产能力的24.1%。而当时Ticona公司和美国杜邦公司是世界第二和第三PBT生产商，这两家公司的生产能力分别为8万吨/年和7.5万吨/年，占世界总生产能力的比例分别为13.8%和12.0%。 巴斯夫公司、日本帝人/宝理塑料公司和拜尔公司居于其后，生产能力分别为5.5万吨/年、3.5万吨/年和2.5万吨/年。世界其他PBT生产商的产能合计为14.5万吨/年。2004年初世界PBT总生产能力为58万吨/年，2007-2008年间世界PBT生产能力将超过80万吨/年。

可以说，2004年前全球各大PBT生产商如Ticona、美国杜邦、DSM、帝人、拜尔等公司新增产能25.5万吨/年。塞拉尼斯公司子公司Ticona公司与DSM公司组建了50/50合资企业在荷兰埃门建设6万吨/年的PBT装置，将于2005年建成，基础工程的伊文达一费希尔公司完成。DSM公司在当地拥有3万吨/年的PBT装置。Ticona公司在美国谢尔比拥有3万吨/年的PBT装置。为巩固在工程塑料领域的领导地位，拜耳、杜邦连手投资5000万欧元成立合资企业DuBay公司，在德国建造世界级PBT工厂，初期年产量8万吨。新装置建在杜邦的德国Hamm-Uentrop（乌曲普）化学工业园内，采用最新的环保和安全标准建设，该装置已于2004年初投产。Ticona与帝人和Daicel公司（日本最大的PBT生产商）的合资公司winTech公司在日本松山拥有1万吨/年的PBT装置，并又在建设5万吨/年的PBT装置。巴斯夫和东丽公司组建50/50合资企业在马来西亚关丹现有石化联合装置所在地，投资4000万美元建设PBT装置，2006年投产时初期能力为6万吨/年，并可根据需要扩增至10万吨/年，由现有巴斯夫石化联合装置供应生产PBT原料丁二醇。

随着国际市场上各个公司产能的演变，有部分PBT生产商仍然在扩大产能，世界PBT产能排行榜也发生了很大的变化。如江苏南通地区的蓝星化工新材料股份有限公司、江苏仪征化纤股份公司、巴斯夫公司、沙特阿拉伯Osos 石化公司最近几年正扩大PBT产能，而2007年以后江苏南通以及江苏仪征的PBT产能都将超过8万吨/年，这两个公司的产能在中国名列前茅。因此，2008年以后世界PBT产需情况会出现比较大的变化，根据相关PBT生产厂家介绍说："前两年PBT是供不应求，要货的人排队采购，PBT产品紧俏得很"，而2007年PBT生产厂家相关人士认为市场行情不如从前了，PBT社会供应量的增大是导致销售不如原来红火的根本因素所在。可是如今，还有部分聚酯行业人士想上PBT项目，这就需要提醒投资者慎重对待此项产品的新建工作，必须对国内外市场进行周密的调研后才能做出最终结论，千万要吸取盲目投资带来巨大损失的沉痛教训。

2013年3月营口康辉石化有限公司一条8万吨PBT连续生产线试运行；

2013年5月河南开祥化工一条12万吨PBT连续生产线(零排废,粘度1.0产能基准)运行；

2013年6月营口康辉石化有限公司另一条一条8万吨PBT连续生产线试运行。

趋势

随着中国国民经济的迅速发展，特别是下游电子产业和汽车产业的快速发展，推动了PBT市场需求的迅猛增长。在国家针对进口产品进行反倾销的情况下，随着与金融危机造成的萧条局面完全不同的车市火爆异常，政府鼓励汽车消费的各项利好政策以及汽车下乡等活动更是起到了推波助澜的效果。随着近年汽车行业对塑料的迅猛需求，我国塑料产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。塑料业内人士将目标转向了PBT塑料改性，使用更轻、更强、更好的汽车配件来缓解油价过高的局面。

改性PBT塑料是指在聚合物(树脂)中加入小分子无机物或有机物，通过物理或化学作用，从而赋予其某种性能(机械加工性能)或使其某种性能获得改善。如增韧、增强、增塑、阻燃等，而通过改性技术使得塑料变得具有鲜特征，而这其中要属在汽车和家电领域，改性PBT塑料的应用以及发展潜力最为巨大了。^[2]

改性PBT塑料是最重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。目前汽车内饰件已基本实现塑料化，“以塑代钢”的汽车发展正在带动着改性PBT塑料在汽车应用中向着更广阔的领域不断开拓创新。

当前，国内外的运营商正在对PBT/PBB技术进行评估。虽然PBT缺少一个有效的自动配置系统，会影响它的可扩展性，但是厂商并没有质疑PBT可以提供一个有效的、面向连接的、基于分组的网络的能力。

一些不支持PBT技术的人们认为，PBT不具备点到多点的能力。但在实际组网时，PBT一般部署在运营商核心网络中，而在汇聚层则采用PBB技术，而PBB本身具备传递点到多点业务的能力，因此PBB/PBT的组合完全可以满足点到多点业务的需求。

支持PBT技术的人们认为，以太网交换机总是比IP/MPLS路由器便宜很多，而且会一直保持下去。一些支持厂商已经开发了专有的配置以及管理系统，并声称能够把配置工作降到最低，而且他们认为标准化进程并没有增加大量的复杂性。

PBT技术的标准化工作已经快速启动并开始逐步发力，首版文稿草案已经发布，同时业界第一次关于PBT技术的真正意义上的互联互通演示（PBTPE（边缘设备）之间）也已经在2007年6月成功进行。这也从另一方面验证了PBT技术具有基于现有以太网硬件实现、技术简洁、标准化研究的复杂度较低等特性。

现阶段一些主流运营商的态度与做法，以及其他一些运营商对PBT技术的测试与商用，说明了PBT以其技术特性和得以验证的商业成本模型，已经开始逐步成为全球运营商网络转型道路上的一辆“直通车”。当然，最终是否选择并且何时部署基于PBT技术的电信以太网解决方案，运营商还需要结合自身发展战略以及现网环境作出选择。

在中国PBT最主要的消费领域是电子电器，占55% 左右，用在汽车领域大概占 10% 左右，其他领域约占 35%。随着中国汽车工业和电子/电气产业的高速发展，对PBT的需求量也在快速增长着，PBT系列产品前景在2010年前后仍然是十分看好。回顾2003年全球PBT消费量大约为57万吨/年（基础树脂），需求以北美为主，亚洲由于电子/电器工业需求的驱动，消费量也快速增长。全球PBT分地区的需求量分别为：北美20万吨、西欧16.5万吨、日本9.8万吨、世界其他地区18.8万吨。汽车和电子电气工业消费量占全球PBT总消费量的75%左右，而2004-2006年期间全球需求量已经保持年均8-10%的速度递增。